Lorsqu’il s’agit de la performance et de la sécurité de vos pneus, le montage concentrique est essentiel. Il réduit au minimum les vibrations pour une conduite plus douce et une durée de vie prolongée des pneus, tout en améliorant l’efficacité énergétique. Jetons un coup d’œil à certaines des questions les plus courantes sur le montage et l’équilibrage des pneus concentriques afin que vous puissiez être sur la bonne voie pour une meilleure expérience de conduite.
Dans le contexte d’installation d’un pneu, le terme « concentrique » signifie simplement que le centre de la roue ou de la jante est exactement au même endroit que le centre du pneu installé.
Selon le degré de l’assemblage concentrique, les conducteurs peuvent ressentir des perturbations lors de la conduite ou non. Si l’installation est suffisamment mauvaise, les perturbations seront immédiatement perceptibles lors de la conduite. Une mauvaise installation plus subtile pourrait ne pas être perceptible au premier abord, mais elle peut entraîner une usure irrégulière et, au fil du temps, causer des perturbations lors de la conduite.
Une installation non concentrique ne se « corrigera » jamais d’elle-même, mais quand un pneu est installé correctement, une pression de gonflage appropriée veillera à ce que le pneu et la roue demeurent concentriques.
Il s’agit d’un procédé simple en quatre étapes. Rappelez-vous simplement « Clean, Lube, Align, Check (Nettoyer, Lubrifier, Aligner, Vérifier) ». Ou mémorisez le mot absurde « CLAC » – composé des premières lettres de chaque étape.
Les rebords pliés ou enfoncés, l’accumulation de rouille, la saleté ou les dommages sur les roues peuvent empêcher le talon du pneu de reposer correctement. Si le talon ne peut pas reposer correctement sur le rebord, l’installation ne sera probablement pas concentrique. Un talon sale ou endommagé peuvent entraîner le même problème, alors veillez à vérifier également le pneu. C’est pourquoi vous devez toujours nettoyer et inspecter les roues et les pneus soigneusement.
Une lubrification adéquate peut réduire les dommages causés au talon, faciliter l’installation et permettre au talon du pneu de s’insérer facilement au bon endroit sur le rebord de la jante. Il est important de lubrifier la roue et le talon du pneu. N’oubliez pas d’éviter les lubrifiants à base d’eau et à base de pétrole. Les lubrifiants à base d’eau peuvent entraîner la formation de rouille sur les roues et le câble à pneus en acier, tandis que les lubrifiants à base de pétrole peuvent détruire le caoutchouc au fil du temps. Nous recommandons d’utiliser uniquement du lubrifiant de grande qualité à base d’huile végétale pour installer des pneus de camion. Votre concessionnaire de fournitures d’installation devrait être en mesure de vous fournir un lubrifiant approprié.
Utilisez les points rouges et jaunes sur les pneus Bridgestone pour minimiser l’excentricité et favoriser l’équilibrage statique initial. Alignez les points correctement. Ensuite, suivez les procédures de l’OSHA, de la RMA, du fabricant de pneu et de l’atelier pour déposer les talons.
Utilisez l’anneau minuscule moulé dans le pneu près du talon et vérifiez sa distance à partir de l’extrémité du rebord du talon. Vérifiez au moins quatre endroits, à 90 degrés de différence et sur chaque côté du pneu. L’anneau moulé doit être à la même distance du rebord à tous les endroits. Si vous pouvez voir une différence, le pneu n’est pas installé de façon concentrique.
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