Équipe Bridgestone | Lecture de cinq minutes 

Lorsqu’on détermine la limite d’âge d’un pneu ou le moment auquel un pneu est rendu trop vieux pour être sûr, il est essentiel de comprendre tous les facteurs décisifs avant de poursuivre l’utilisation d’un pneu ou d’enlever ce dernier.

D’abord et avant tout, les pneus rechapés sont un moyen sûr et rentable de gérer les pneus de votre parc de véhicules lorsque votre budget ne vous permet pas d’acheter des pneus neufs. Les pneus rechapés doivent satisfaire aux mêmes normes de qualité et de sécurité que les pneus neufs, et chaque pneu rechapé Bandag acheté dans le cadre d’une entente avec un parc de véhicules national client s’accompagne d’une garantie à vie limitée.

Une fois que vous avez décidé d’utiliser des pneus rechapés, voici ce que vous avez besoin de savoir.

Combien de temps dure un pneu rechapé, et à quelle durée de vie peut-on s’attendre?

Un pneu rechapé bien entretenu durera aussi longtemps qu’un pneu neuf d’un prix comparable. En moyenne, les pneus industriels durent entre trois et quatre ans lorsqu’ils parcourent entre 19 000 et 24 000 kilomètres par année. Comme pour un pneu neuf, il est normal que cela varie selon l’usage et l’entretien. Lorsqu’il est bien entretenu, un pneu rechapé peut être utilisé dans les mêmes conditions et aux mêmes vitesses qu’un pneu neuf et présenter un aussi bon rendement. 

Vous devez remplacer les pneus rechapés, tout comme les pneus neufs, aux six ans environ et aux dix ans sans faute, selon les conditions de conduite. D’autres facteurs, comme l’usure, l’état de la carcasse ou des autres types de défaillances éventuelles, peuvent mener à un retrait anticipé du pneu. Les pneus rechapés font l’objet d’inspections rigoureuses et Bandag ne rechape que les carcasses qui répondent à nos normes strictes. Une bande neuve est moulée sur des carcasses bien entretenues d’une grande intégrité structurale, et le remoulage renforce les flancs. Qu’il s’agisse de grandes compagnies aériennes, d’équipes de course, d’entreprises d’expédition ou d’autobus scolaires, tous dépendent de pneus rechapés sécuritaires dans leurs parcs de véhicules.

Comment un pneu rechapé devrait-il être entretenu, et comment peut-on prolonger sa durée de vie?

L’entretien d’un pneu rechapé est pareil à celui d’un pneu neuf. Assurez-vous de faire ce qui suit :

• Gonflage adéquat des pneus : Le gonflage excessif ou le gonflage insuffisant des pneus sont deux des principales causes de bris des pneus. Vérifiez la pression de gonflage du pneu avant chaque trajet et ajoutez de l’air si le PSI se situe sous la limite recommandée par le fabricant. 
• Préparation à la température : Les températures chaudes et une utilisation sur une chaussée chaude peuvent entraîner l’usure irrégulière des pneus. Le froid peut progressivement réduire la pression de gonflage du pneu, ce qui nuit à l’économie de carburant, à la durée de vie de la bande de roulement et à la sécurité globale sur la route. 
• Vérification de la bande de roulement du pneu : Il est essentiel de vérifier et de prendre note de l’usure inégale et de la profondeur de sculpture. Une usure inégale du ou des pneus ou une profondeur de sculpture inadéquate peuvent réduire la durée de vie des pneus rechapés. Cela peut également mener à des problèmes sur la route et mettre les conducteurs en danger. Vous devriez fréquemment vérifier les bandes de roulement de vos pneus lors d’inspections avant et après les voyages. Bien sûr, il est possible de rechaper un pneu lorsque la bande de roulement est usée. 
• Vérification de l’alignement des pneus : Un mauvais alignement des pneus rechapés peut réduire la durée de vie de ces derniers ainsi que celle de vos camions. L’usure irrégulière des pneus est un important indicateur du mauvais alignement des pneus.

Y a-t-il des exigences en matière d’âge pour ce qui est du rechapage des pneus?

Il n’existe aucune directive précise permettant de déterminer si un pneu peut être rechapé de manière sûre. Toutefois, on considère généralement qu’un pneu est trop « vieux » après six ans. L’âge, même si c’est un facteur, ne constitue pas le principal facteur lorsque vient le temps de déterminer si un pneu peut ou non être rechapé. L’état de la carcasse est ce qui permet avant tout de déterminer une telle chose. Prenez en compte, au moment de prendre votre décision, le nombre de fois où le pneu a été rechapé ainsi que l’usage qui en est fait.

Il est possible que les pneus utilisés dans des conditions de travail extrêmes, qu’il s’agisse d’une utilisation prolongée ou hors route, ne puissent pas être rechapés. Les détaillants Bandag testent de manière rigoureuse toutes les carcasses et réparent celles-ci pour s’assurer que les flancs satisfont à nos normes extrêmement strictes en matière de rechapage. Bandag ne rechapera que les pneus qui satisfont avec certitude aux normes associées à son nom ainsi qu’à sa garantie.