Il est important de vous familiariser avec l'anatomie de base des pneus agricoles, y compris les composants de chacun, en vue de comprendre l'effet de leur fabrication sur la performance. Grâce à ces renseignements, vous pouvez obtenir une meilleure compréhension du rôle que joue chaque composant du pneu agricole en vue d'assurer la performance optimale de ce dernier lorsque vous préparez les sols, plantez, vaporisez et effectuez les récoltes.
Continuez à lire ce que vous devez savoir en ce qui concerne l’anatomie de vos pneus.
Regardons de plus près.
1. TALON DE PNEU – Les talons ancrent le pneu à la jante et permettent au pneu de « reposer » sur la roue.
2. BOURRAGE SUR TRINGLE – Les remplissages de talon stabilisent le bas du flanc en enveloppant le talon et en se prolongeant jusqu'à la partie supérieure du flanc pour optimiser la stabilité, la réaction de la direction et la robustesse de la carcasse.
3. REVÊTEMENT INTERNE – Les revêtements protègent la carcasse en câble en isolant les tubes et les câbles. Les revêtements sont essentiels pour résister à l'infiltration de l'air et de l'humidité.
4. CEINTURES – Les ceintures déterminent la forme, ou l'empreinte, du pneu. Les ceintures travaillent de concert avec les câbles pour ajouter de la stabilité et de la force.
5. CONCEPTION DE BANDE – Les bandes réagissent avec la terre ou la surface pavée pour produire de l'adhérence. La sculpture varie d'un pneu à l'autre pour optimiser l'adhérence et résister à l'usure.
6. PAROI LATÉRALE – Les flancs sont faits de caoutchouc flexible et procurent une stabilité latérale. Les flancs protègent les plis de la carcasse et le revêtement intérieur du pneu contre le chaume et les débris. La flexibilité du flanc est un facteur important dans le choix d'un pneu en fonction d'une tâche et d'un équipement.
7. RENFORT DE BARRETTE – La profondeur de la barrette est importante pour l'adhérence. Combinée au renfort de barrette, cette composante stabilise la bande.
8. PLIS DE CARCASSE – Les câbles, orientés de façon radiale entre les talons, déterminent la robustesse du pneu et sa capacité de charge en plus de garantir la stabilité latérale.
Les pneus à pli diagonal sont munis de plusieurs plis de caoutchouc superposés de manière croisée. Ainsi, le flanc et la bande sont connectés. Inversement, les pneus radiaux sont faits de deux pièces séparées. Les plis de carcasse sont perpendiculaires au talon et la couche sous-bande épouse la circonférence du pneu avec des ceintures en acier. Ainsi, le mouvement du flanc n'est pas transféré à la bande afin que les pneus radiaux produisent un compactage du sol réduit.
Pour résumer le débat, les pneus diagonaux conviennent à la foresterie et à l'équipement non destiné au de travail du sol et ils sont plus abordables que les pneus radiaux. Les pneus radiaux ont une empreinte plus large afin de produire une meilleure adhérence et un compactage du sol réduit. De plus, ils offrent un meilleur rendement énergétique. Un concessionnaire Firestone Ag certifié peut vous aider à choisir le type de pneu répondant à vos besoins.
Les pneus diagonaux sont parfaits pour l'équipement de production petit et léger nécessitant une stabilité accrue pour les tâches non liées au travail du sol.
Les flancs rigides conviennent à la foresterie et permettent d'éviter les coupures et les perforations
Les plis de carcasse croisés entraînent une friction interne qui crée de la stabilité, mais qui produit de la chaleur
Options rentables pour l'équipement plus ancien ou léger
Idéal pour les environnements propices aux perforations du flanc
Ne convient pas à la production ou au travail du sol quotidien.
L'adhérence accrue contribue au rendement énergétique et vous permet de couvrir plus de terrain. Les pneus radiaux ont une durée de vie pouvant être 30 % plus longue que celle des pneus diagonaux. Les pneus radiaux munis de la technologie AD2 vous permettent de transporter une charge plus lourde à une pression de gonflage plus faible.
Une adhérence supérieure de 6 à 14 %, un meilleur rendement énergétique et un dérapage réduit des roues par rapport aux pneus diagonaux comptent parmi les avantages.
Empreinte plus grande, usure de bande plus lente et conduite en douceur
Résistance accrue aux coupures et aux perforations de la bande
Réparation habituellement plus simple
Dégage moins de chaleur
Idéal pour l'équipement plus massif
Les pneus AD2 possèdent une grande empreinte, ce qui accroît la productivité de l'équipement lourd d'aujourd'hui en réduisant le temps passé dans les champs et la consommation d'essence.
Transport des mêmes charges à une pression plus basse
Réduisez le compactage du sol
Meilleure adhérence
Au moment de choisir la dimension de pneu qui convient à votre tracteur et répond aux besoins en matière d'adhérence de votre ferme, vous vous baserez sur un ensemble de chiffres situés sur le flanc de votre pneu.
Largeur du pneu
Rapport d’aspect
Radial (le cas échéant)
Diamètre du pneu
Pour obtenir de l’aide supplémentaire pour comprendre chacune de ces mesures et choisir vos pneus, vous pouvez lire notre GuideComment lire un pneu
R-1 – Agriculture régulière
Des motifs agressifs qui offrent une traction dans les conditions de sol les plus courantes - c'est également la bande de roulement standard pour les cultures en terrain sec.
R-1W – Bande haut de gamme pour agriculture
Conçue pour les terrains mouillés ou collants. Les barrettes R-1W sont de 20 à 20 % plus profondes que celles du pneu R-1.
R-2 – Agriculture en conditions humides
Conçues pour les conditions très humides, avec des bandes de roulement deux fois plus profondes qu'un R-1 et plus d'espace entre les barrettes pour les terrains mouillés ou inondés. Les utilisations typiques comprennent le riz, la canne à sucre et les cultures végétales de grande qualité.
R-3 – Peu profonde pour utilisation industrielle
La sculpture non mordante R-3 produit une perturbation minimale au sol à des endroits comme les aéroports, les parcours de golf et les cimetières ainsi que pour l'entretien des routes La sculpture relativement fermée est conçue pour distribuer uniformément la charge sur les remorques d'entretien et les chariots à grains.
R-4 – Construction et utilisation industrielle légère
Les pneus R-4 sont conçus pour être utilisés sur des surfaces dures avec des rétrocaveuses et de petites chargeuses, avec une profondeur de bande de roulement d’environ 70 % de la bande de roulement R1.