Lorsque l’on choisit de poser des pneus à traction radiale sur un tracteur, l’une des questions les plus fréquentes que l’on nous pose est de savoir si les pneus R-1 ou R-1W sont les meilleurs. En raison de la différence de prix entre les deux types de pneus, les agriculteurs se demandent ce qu’ils obtiennent pour le prix plus élevé d’un R-1W.
Pour vous aider à prendre la décision la plus éclairée, voici ce que vous devez savoir sur les avantages des pneus R-1 et R-1W en termes de performances.
La dénomination en soit, R-1 et R-1W, constitue une norme dans l’industrie du pneu qui définit la profondeur de sculpture minimale d’un pneu à adhérence agricole. La Tire and Rim Association définit la hauteur minimale du point en fonction de la largeur du pneu et du rapport d’aspect (hauteur du flanc). La désignation R-1 est la profondeur de sculpture standard. La profondeur de sculpture d’un pneu R-1W est au moins 20 pour cent supérieure à celle d’un pneu R-1 de même dimension. En termes simples, les pneus R-1W ont une barrette plus haute, mais toutes les autres dimensions comme le diamètre total et la capacité de charge nominale, sont les mêmes pour les pneus R-1 et R-1W.
Il n’y a pas de différence subtantielle au niveau du rendemement entre les deux types de pneus, en particulier pour les agriculteurs qui se préoccupent du compactage. Le compactage est le résultat de la charge par essieu et de la pression de gonflage pour supporter la charge par essieu. Comme les deux pneus ont la même charge et la même pression de gonflage, les pneus produiront le même degré de compactage. Si les agriculteurs sont soucieux du compactage, il est plus important de vérifier les dimensions des pneus ou des pneus IF et VF qui supportent les charges par essieu de leurs tracteurs à des pressions inférieures à 15 psi.
La différence d’adhérence entre les deux pneus dépend des conditions du sol dans lequel les pneus opèrent. La profondeur de sculpture du R-1W ne signifie pas automatiquement que le pneu offre plus d’adhérence. L’adhérence dépend de la forme de la barrette de bande de roulement et de l’angle des barrettes. Cependant, lorsque vous décidez entre les types de pneus, portez une attention particulière aux conditions du sol et tenez compte de ce qui suit : les humidités sèches ou normales peuvent utiliser un pneu R-1. Les pneus R-1 et R-1W ont une adhérence similaire. Les deux pneus fonctionnent très bien sur ces types de sol, mais si un agriculteur compare les coûts et le rendement de ces deux pneus, le pneu R-1 est plus rentable.
En sols plus humides, songez à utiliser un pneu R-1W, même s’ils sont limites. Le pneu R-1W ne génère pas plus d’adhérence que le R-1 sur les sols secs, mais le dérapage plus profond permettra de maintenir l’adhérence dans les portées de dérapage plus élevées. Le prix plus élevé du R-1W garantit l’adhérence dans ces zones, ce qui permet de gagner du temps et d’améliorer le rendement énergétique.
Sur les sols humides, comme dans la région de Bayou au Texas ou du Golfe du Mexique, ni le R-1W ni le R-1 ne sont recommandés. Les agriculteurs pourraient plutôt envisager de passer à la bande de roulement encore plus profonde des pneus R-2. La profondeur de sculpture d’un pneu R-2 est deux fois plus importante que celle des pneus R-1 afin de favoriser l’adhérence sur ces sols humides.
Après avoir analysé les conditions du sol, songez à la fréquence à laquelle le tracteur opérera sur des surfaces pavées comme des routes ou des parcs d’engraissement en béton. Si l’agriculteur n’a pas à parcourir plusieurs kilomètres sur la route pour se rendre à ses champs ou s’il ne travaille pas dans un parc d’engraissement en béton, alors un pneu R-1 constitue une bonne solution rentable. Si un agriculteur doit parcourir de longues distances pour se rendre à ses champs ou si le tracteur opère dans des parcs d’engraissement en béton, il devrait choisir un pneu R-1W. Le glissement profond permettra à l’agriculteur de passer plus d’heures sur le tracteur avant qu’il ne soit nécessaire de remplacer les pneus.
Continuez à lire pour obtenir une liste des pneus de bande de roulement normaux (R1), des pneus à traction mouillée/adhérente (R-1W) et des pneus à bande de roulement profonde (R-2).
Ce que lisent d’autres personnes
Des solutions pour vous